Отключение мочевины SCR-AdBlue в СПб

Ужесточение требований к содержанию оксидов азота в выхлопе дизелей легковых и грузовых автомобилей потребовало усложнение системы очистки отработанных газов – классические катализаторы, предназначенные доокислять углеводороды и монооксид углерода, здесь были бесполезны.

Решение было найдено в методе селективной каталитической нейтрализации (SCR): подача раствора мочевины (AdBlue) в катализатор позволяет преобразовать оксиды азота в экологически безвредные азот и водяной пар. Также это позволило,в частности, на двигателях Mercedes-Benz BlueTec, значительно снизить объемы рециркуляции отработанных газов через систему EGR. Но расплачиваться за это пришлось введением дополнительной системы, строго дозирующей впрыск мочевины в выпуск, и необходимостью регулярно дозаправляться раствором.

«Отключение мочевины» - популярный способ сэкономить на эксплуатации автомобиля, попутно избавляясь от лишнего потенциального источника проблем, либо более дешевая альтернатива ремонту сломавшейся системы. Особенно она актуальна для грузовиков, сломавшихся в дороге, поскольку при отказе системы SCR ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим, не позволяя нормально ехать.

На ряде автомобилей, для получения корректного результата, требуется последовательное выполнение обеих операций. После установки эмулятора в систему он не будет нормально распознаваться контроллером впрыска до его перепрограммирования.

Информацию для конкретного автомобиля и оптимальному способу отключения вы можете получить по нашему круглосуточному телефону (812) 209-03-04.

• Необходимость постоянных расходов на AdBlue Раствор мочевины расходуется не так быстро, как топливо (приблизительно 6% от расхода горючего по объему), но при больших пробегах и эти затраты становятся ощутимы, особенно для крупных автопарков.
• Чувствительность системы к качеству жидкости Дешевый контрафакт способен превратить экономию в лишние затраты на порядок выше: замену насоса AdBlue, забивание форсунки и так далее.
• Токсичность раствора Раствор мочевины сам по себе опасен при работе с ним – недаром попадание его в проводку или на разъемы приводит к быстрым и серьезным отказам.
• Чувствительность к холоду Зимой баку с раствором мочевины требуется постоянный подогрев, иначе при замерзании могут быть повреждены дорогостоящие компоненты системы. Для климата Санкт-Петербурга это уже становится критичным недостатком.

• Возможно ли в дальнейшем вернуть все как было?

  Да, естественно. Конечно, если после отключения системы SCR вы физически не удалите ее компоненты. Для ее повторной активации достаточно либо прошить контроллер впрыска штатным ПО, если удаление выполнялось программно, либо отключить эмулятор, восстановив связь ЭБУ двигателя с контроллером AdBlue.

• Возможен ли выезд?

  Да, работы по отключению AdBlue могут проводиться по всей территории Санкт-Петербурга и области на выезде, в том числе в нерабочее время и по выходным.

• Есть ли негативные последствия отключения AdBlue?

  Неизбежно увеличится уровень выброса оксидов азота, для борьбы с которыми и предназначается селективная каталитическая нейтрализация. Фактически двигатель придет к уровню предыдущих редакций евростандартов экологии, что в целом нельзя назвать серьезным недостатком.

• Можно ли отключить самому?

  На автомобилях, где отключение происходит путем установки эмулятора AdBlue без перепрограммирования ЭБУ впрыска это, в принципе, доступно любому человеку, имеющему достаточные навыки автоэлектрика. Но, сами понимаете – на свой страх и риск.