Сварка дисков аргоном в СПб

Сварка дисков аргоном – надежный способ восстановить поврежденное колесо. Появление трещин, сколов и выбоин при сильном ударе (попадание колеса в яму, ДТП) для литейных сплавов алюминия – типичная ситуация, такое колесо не может безопасно эксплуатироваться без ремонта.

Сварка легкосплавных дисков аргоном (литых и кованых) позволяет вернуть им достаточную прочность, выполнить восстановление недостающих частей при утрате фрагмента диска. Для дорогих колес авто, ремонт аргоном выгоднее полной замены при сохранении качества, к тому же, не всегда можно найти в продаже нужный колесный диск.

Вызывая выездной шиномонтаж Pit-Stop24 на место, вы можете также обратиться и за сваркой колесных дисков. Такая работа проводится в условиях оборудованной мастерской, поэтому мы демонтируем диски и отвозим в свой сервис, после чего возвращаем и устанавливаем отремонтированные с полной балансировкой.

Ремонт аргоновой сваркой доступен для кованых и литых дисков легковых автомобилей, легкой коммерческой техники, мотоциклов и квадроциклов.

• НАДЕЖНОСТЬ СОЕДИНЕНИЯ: сварочный шов обладает прочностью, сопоставимую с прочностью основного материала. Плавление алюминия в защитной среде устраняет риск появления трещин на месте возникающих при ударе и прокатке обода напряжений.
• ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ: выбоины и глубокие царапины на привалочной поверхности диска, по которым уходит воздух, могут быть наплавлены алюминием и зашлифованы.
• ВОЗМОЖНОСТЬ РЕМОНТА КРУПНЫХ ДЕФЕКТОВ: когда при аварии теряются фрагменты диска, сварщик наплавляет на это место новый металл. После его обработки диск остается только перекрасить, внешний вид возвращается полностью.
• СОХРАНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК МЕТАЛЛА ДИСКА: сварка алюминиевых дисков автомобиля с непрерывной подачей аргона защищает расплавленный алюминий от воздействия кислорода, физико-химические свойства сплава меняются минимально.

Такой ремонт возможен только на профессиональном оборудовании и руками грамотного мастера. Предлагая клиентам ремонт дисков сваркой в аргоне, Pit-Stop24 дает полноценную гарантию на выполненные работы.

Колесный диск, имеющий сильные деформации, перед началом правки в обязательном порядке нагревается. Нагрев снижает вероятность появления внутренних напряжений (в первую очередь – в точках микродефектов литья), усталостных трещин при дальнейшей езде.

• Использовании соответствующего основному сплаву присадочного материала
• Соблюдении требований к подготовке металла, нагреву, режиму сварки
• Грамотной разделке трещин перед наплавкой металла

Попавший в руки профессионального сварщика колесный диск восстанавливается до уровня, когда его эксплуатация может считаться безопасной. Тем не менее, мы можем рекомендовать по возможности использовать отремонтированные диски на задней оси или запасном колесе автомобиля, избегать повышенных нагрузок.

Сварка литых дисков ведется с обязательным контролем герметичности отремонтированного колеса. Это позволяет избежать пропуска микродефектов, которые не только неудобны при эксплуатации (постоянная подкачка давления), но и потенциально опасны (неоднородность – концентратор напряжения).

Ряд производителей предлагает автомобильные диски составной конструкции, где прочный кованый обод болтами соединен с литым основанием. Аргоновая сварка дисков такого типа также возможна:

• Заплавка трещин на ободе и спицах
• Восстановление сколотых участков спиц, резьбовых отверстий крепления

Разные технологии изготовления ступичной и ободной части составного диска – это и разные материалы сплавов. При ремонте составных дисков для каждого элемента мастер аргонодуговой сварки подбирает соответствующую присадку и свой режим работы.

Аргонная сварка дисков авто неизбежно создает повышенный дисбаланс, особенно заметный на дисках большого диаметра. Это нужно учитывать – отремонтированный диск может потребовать использования достаточно большого количества грузиков при последующей сборке и балансировке колеса.

Тем не менее, на управляемость и комфорт при движении автомобиля это влияния не оказывает, поскольку скомпенсированный при балансировке динамический дисбаланс остается равным нулю.